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    因为Aion S,广汽新能源以一己之力将电动车续航底线提升至500KM

    2019-04-11 20:56:32 电科技 分享

    殷佳心 www.yzcom.cn  “续航510km,60km/h等速续航里程达630km(公里)什么概念?”

    很普通啊,小编的某A级汽油车加满乙醇95汽油,续航大概就是600Km。(相比之前无乙醇汽油有所下降)

    “那如果是新能源电车呢”

    那一定是特斯拉长续航版本。

    “那如果是中国制造呢?”

    emmmmmm。。。有吗?

    “这不来了,广汽新能源Aion S”

    Aion S 来了

    其实,广汽新能源Aion S 在去年广州车展就已亮相。今天,广汽新能源Aion S就在广州的智能生态工厂进行预售发布,炫系列起售价为14万,魅系列为16万。

    除了价格,对于新能源汽车而言,就像广汽新能源总经理古惠南在开场时说的那样,消费者最关心的还是它的续航里程。

    这一次,广汽新能源有没有让我们失望。

    古惠南宣布,Aion S的60km/h等速续航里程达630km,NEDC综合工况续航里程达到510km,最高功率达135kW,最大扭矩300N.m。

    在配置方面,Aion S搭载了广汽新能源AI系统2.0版,以及TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶辅助系统,更配备全球首款太阳能自循环生态座舱,可通过太阳能发电,实现对电池充电、通风换气等多种功能。

    更值得一提的是,Aion S还能为消费者提供可介入生产过程的深度互动式定制服务,打造个性化专属座驾。

    可以说,广汽新能源此次发布的Aion S来势汹汹,目标明确——剑指特斯拉Model 3。

    解决续航里程,为新能源车的未来提速

    对于新能源车来说,续航里程意味于什么?

    可以这么说,谁先解决了续航里程问题,谁就抓住了这个行业的主要矛盾。谁就把消费者的“里程焦虑”给治好了。

    新能源汽车固然是大势所趋,从中国国家的大方向到气候的自然选择,但是续航里程不“增加”,充电桩的不普及,势必会对中国新能源市场的形成产生阻碍。

    此外,与续航里程密切相关的另外两个指标,也值得关注:

    1、百公里电耗。百公里电耗如果很高,那就意味着,为了实现长续航里程,电池容量必须很大。一方面,这会增加用车成本,另一方面,也意味着更长的充电时间——现在充电可不是那么便利。

    2、电池组数量增多会加大车身重量,越过电池自重和续航里程的临界点后,反而得不偿失。在同等的电池容量下,能量密度越小则意味着电池组的块头越大,那势必会占用车内空间。

    更为重要一点是,电动汽车的补贴也是由续航里程、百公里电耗、电池组能量密度这3个指标共同决定的。举个例子,大家都知道买纯电动汽车会有1万~6万元的补贴,那究竟是怎么算的呢?

    根据《2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》,计算补贴分3步走:

    1. 续航里程。续航里程大于150、200、250、300、400这五个门槛时,分别补贴1.5万、2.4万、3.4万、4.5万、5万元。按照之前广汽新能源的GE3 530来看,续航能力是410,能拿到满补贴。

    2. 能量密度系数:电池组能量密度大于105、120、140、160Wh/kg这四个门槛时,分别按照0.6、1、1.1、1.2倍进行补贴。广汽新能源GE3 530能够达到160Wh/kg的可怕数据,和特斯拉同级水平。

    3. 百公里电耗系数。百公里电耗系数是按车辆的重量划分等级的,而能拿到6.6万元大满贯补贴的只有广汽新能源GE3 530 。据电科技所知,这是国内第一个拿满补贴的车型。

    而今天推出的广汽新能源Aion S相比GE3 530则是只更上层楼。采用宁德时代最新的能量密度为170-180Wh/kg的新一代三元锂电池,并搭载最新一代BMS电池管理系统,采用了全球首款深度集成的高性能“三合一”电驱系统,最高功率达150kW,最大扭矩350N.m。

    电科技认为,新能源汽车的续航里程500KM应该是个底线。因为乙醇汽油有挥发性,所以加油最好只加半箱,基本能跑300KM左右,满箱也就是600KM左右。除去特斯拉,国产自主品牌真正做到这一续航里程的车型并不多。

    这一次,广汽新能源带给了我们真正惊喜。而它的奋勇创新,势必会刺激其他新能源企业以提高自身的续航里程,百公里电耗、电池组能量密度这三个竞争指标。所以,电科技认为,广汽新能源和它的Aion S新能源汽车以一己之力将国内的新能源汽车保底续航里程提升至了500Km。

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